Ne işe yarar?
Lastik aracı taşır, yola tutundurur, darbeyi emer ve suyu tahliye eder. Bunların hepsi içindeki hava basıncına ve sırtındaki dişe bağlıdır. Basınç yanlışsa lastik yanlış yerinden yere basar; diş azsa su altında kalan lastik yüzer.
Lastik aynı zamanda aracın alt takımı hakkında bilgi verir. Nasıl aşındığına bakarak rot ayarının, amortisörün ve basıncın durumunu okumak mümkündür.
Ne zaman?
Volkswagen Türkiye'nin bakım kapsamları belgesinde lastik için planlı değişim aralığı yoktur; her bakımda kontrol edilir. Değişimi şu üç şey belirler:
- Diş derinliği. Dişlerin arasındaki küçük çıkıntılar aşınma göstergesidir. Sırt bu çıkıntılarla aynı hizaya geldiyse lastik yasal sınırdadır. Islak zeminde tutunma bu sınıra gelmeden çok önce düşmeye başlar.
- Yaş. Üretim tarihi lastiğin yanağında yazar. Kauçuk kullanılmasa da sertleşir. Yaş sınırı için lastik üreticisinin önerisine bakılır.
- Hasar. Yanakta balon, kesik, derin çatlak ya da onarılamayacak yerde delik.
Basınç için aralık beklemeyin: düzenli olarak ve her uzun yoldan önce ölçün. Ön ve arka lastiklerin yer değiştirmesi (rotasyon) için aracın kullanım kılavuzundaki öneri geçerlidir.
Ağır kullanım koşulları
Üretici planı normal kullanım içindir. Şu koşullarda bu kalem daha erken yıpranır:
- Sıcak iklim. Sıcak asfalt kauçuğu yumuşatır ve yaşlandırır; düşük basınçla birleşince lastik aşırı ısınır.
- Sürekli tam yük.
- Bozuk yol, kaldırım darbeleri.
- Güneş altında uzun süre park.
- Yanlış rot ayarı; lastiği kısa sürede bitirir.
İhmal edilirse ne olur?
Düşük basınçlı lastiğin yanakları fazla esner ve ısınır. Yüksek hızda ve sıcak havada bu, lastiğin dağılmasına kadar gidebilir. Fazla basınçlı lastik ortasından aşınır ve ıslakta daha az tutunur.
Dişi azalmış lastik suyu tahliye edemez. Yağmurda fren mesafesi uzar, araç su birikintisinde kayar.
Serviste nasıl yapılır?
- Dört lastiğin ve stepnenin basıncı soğukken ölçülür, etiket değerine getirilir.
- Diş derinliği sırtın iç, orta ve dış bölgesinden ölçülür.
- Aşınma biçimi okunur: iç ya da dış kenar, orta, dalgalı aşınma.
- Yanaklar, jant kenarı ve sibop kontrol edilir; üretim tarihi okunur.
- Lastik basınç uyarı sistemi, basınç ayarından sonra yeniden kaydedilir.
Nelere dikkat etmeli?
- Basınç sıcak lastikte ölçülürse yüksek çıkar. Yoldan gelen lastiğin havasını indirmeyin.
- İç kenardan aşınma çoğunlukla rot ayarını, dalgalı aşınma amortisörü, iki kenardan aşınma düşük basıncı gösterir.
- Aynı aksta iki lastik aynı marka, desen ve yakın aşınmada olmalıdır. Dört çeker araçta bu dört lastik için geçerlidir.
- Stepneyi ya da tamir kitini unutmayın; ihtiyaç anında havasız stepne işe yaramaz.
Sık sorulan sorular
Lastik ne zaman değişir?
Diş, aşınma göstergesine indiğinde; yanakta balon, kesik ya da derin çatlak olduğunda; lastik yaşlandığında. Planlı bir kilometre aralığı yoktur.
Lastik basıncı ne zaman ölçülür?
Lastik soğukken. Düzenli aralıkla ve her uzun yoldan önce. Doğru değer aracın etiketinde yazar; yüke göre iki ayrı değer olabilir.
Sıcak havada basıncı düşürmeli miyim?
Hayır. Etiketteki değer soğuk lastik içindir ve yazın da geçerlidir. Sıcakta düşük basınç lastiği daha çok ısıtır.
Lastiklerim içten yeniyor, neden?
En sık sebep rot ayarının bozulmasıdır. Rot ve balans sayfasına bakın.
Kaynaklar
- Volkswagen Türkiye, “Volkswagen Bakım Kapsamları” (PDF) Üretici belgesi
Rakamlar bu belgelerden alınmıştır ve genel satırlardır; aracınıza ait bağlayıcı plan servis kitapçığınızdır. Üretici eğitim belgeleri üçüncü taraf sunucularda barınmaktadır. ABD kayıtları ABD pazarındaki araçları kapsar.