Akü ne zaman değişir?

Ne işe yarar?

Akü marş motoruna kısa süreli yüksek akım verir. Motor çalıştıktan sonra şarj dinamosu devreye girer ve aküyü yeniden doldurur. Motor dururken alarmı, kilitleri, kontrol ünitelerinin belleğini akü besler.

Start-stop sistemli araçta akünün işi ağırdır: her kırmızı ışıkta motor durur, aksesuarlar aküden çalışır, sonra yeniden marş basılır. Bu araçlarda sık şarj-deşarja dayanıklı tipler kullanılır ve akünün durumu kutup başındaki bir sensörle izlenir.

Ne zaman?

Volkswagen Türkiye'nin bakım kapsamları belgesinde akü için planlı değişim aralığı yoktur; her bakımda kontrol edilir. Akü ömrü için kaynaklı bir rakam vermiyoruz, çünkü iklim ve kullanım bu süreyi çok değiştirir.

Akünün zayıfladığını gösteren işaretler:

• Marşın eskisinden ağır dönmesi, özellikle sabah ilk çalıştırmada.
• Start-stop sisteminin artık motoru durdurmaması. Araç aküyü korumak için sistemi kendisi kapatır.
• Gösterge panelinde enerji tasarrufu ya da düşük akü uyarısı.
• Kısa süre park sonrası bile bazı ayarların silinmesi.

Ağır kullanım koşulları

Üretici planı normal kullanım içindir. Şu koşullarda bu kalem daha erken yıpranır:

• Sıcak iklim. Akünün düşmanı soğuk sanılır, ama aküyü asıl yaşlandıran motor bölmesindeki ısıdır; soğuk yalnızca zayıflamış aküyü ortaya çıkarır.
• Sürekli kısa mesafe; marşta harcanan enerji geri dolmadan motor kapanır.
• Uzun süre park. Araç uyurken bile küçük bir akım çeker.
• Sonradan takılan elektrikli donanım.
• Derin boşalma. Bir kez tamamen boşalan akü eski kapasitesine dönmez.

İhmal edilirse ne olur?

Zayıf akü bir sabah marş basmaz; bu bilinen sonuçtur. Daha az bilinen sonuç şudur: gerilim düştüğünde kontrol üniteleri anlamsız arıza kayıtları üretir. Direksiyon, ABS, şanzıman uyarıları birlikte yanabilir. Sebep çoğu zaman o sistemler değil, aküdür.

Şarj dinamosu, bitmiş aküyü doldurmaya çalışırken sürekli tam yükte çalışır ve erken yorulur.

Serviste nasıl yapılır?

1. Akü test cihazıyla yük altında ölçülür; sonuç, akünün üzerindeki etiket değeriyle karşılaştırılır.
2. Şarj gerilimi motor çalışırken ölçülür; sorun akü mü dinamo mu ayrılır.
3. Araç uyurken çekilen akım ölçülür; aküyü boşaltan bir tüketici var mı bakılır.
4. Değişimde bellek korunarak eski akü çıkarılır, aynı tip ve kapasitede yeni akü takılır.
5. Kutup başları temizlenir, torkla sıkılır; havalandırma hortumu yerine takılır.
6. Yeni akü teşhis cihazıyla araca tanıtılır; arıza kayıtları silinir.

Nelere dikkat etmeli?

• Start-stop'lu araca standart akü takılmaz. Kısa sürede biter ve sistem çalışmaz.
• Tanıtma yapılmazsa araç yeni aküyü eski, yorgun akü gibi şarj eder; ömrü kısalır.
• Takviye kablosu, üreticinin gösterdiği takviye noktalarına bağlanır. Yanlış bağlantı kontrol ünitesi yakar.
• Araç uzun süre yatacaksa akü için ayrı bir listemiz var.

Sık sorulan sorular

Kaynaklar